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锦湖事件警示轮胎行业 业内呼吁加强质量监管

 锦湖轮胎事件持续发酵。3月25日,国家质检总局表示,已责成天津市质量技术监督局对锦湖轮胎天津工业有限公司召回活动加强监督。


  近日,有关专家表示,锦湖轮胎事件暴露的是行业潜规则,锦湖轮胎事件考验的是整个汽车产业。锦湖轮胎产品缺陷有可能开中国零部件召回先河。


  轮胎行业应该整顿


  3月15日,央视曝光锦湖轮胎违规大量使用返炼胶,降低了整个轮胎的性能后,引起社会广泛关注。目前,社会各方都在积极的努力之中。国家质检总局、国家认监委以及天津市质监局在第一时间紧急行动,部署、采取了多项严查、督导措施。3月15日当晚,天津市和滨海新区质监局就进入锦湖公司进行了执法检查、抽样送检,并责令该企业在事实查清前停止相关产品的生产和销售;3月16日,中国质量认证中心即暂停了锦湖轮胎产品的13张认证证书,责令相关产品不得出厂销售;国家质检总局还会商有关部门向全国发出通知,对全国的轮胎产品进行全面检查,并派出总局督导组赴天津,督导地方开展查处工作;3月18日,国家认监委组织有关专家,对锦湖违反作业标准和轮胎产品质量等问题进行了会商研讨。目前对锦湖轮胎的调查取证工作仍在进行之中。3月21日,锦湖轮胎被迫宣布召回所有违规产品。


  “锦湖事件考验的是全行业。这次要看政府部门和汽车行业肯不肯下这个决心。”全国有形汽车市场联谊会常务副理事长苏晖3月26日接受记者采访时表示。他说,锦湖轮胎事件解决起来的确很复杂。它不仅涉及整个轮胎行业的产能、费用等问题,还包括很多后续问题,比如整车企业肯定要面临更换供应商的问题,停用锦湖轮胎后,轮胎供应能否跟上突变的市场需要。苏晖同时指出,锦湖事件也给全行业一个警示,质量、品牌信誉度就是企业的生命。锦湖轮胎是知名品牌,很多外资整车企业用的都是它的产品,但是这次事件的暴露,会让锦湖在中国市场一蹶不振。锦湖似乎应该考虑转型了,可以去生产安全性能要求不高的农用车轮胎。


  其实,轮胎投诉、鼓包、爆胎,很多年以前就受到关注。只是整个行业不愿意触碰这个毒瘤罢了。汽车资深分析师贾新光一针见血地指出,锦湖事件暴露了行业潜规则。整个行业不知还有多少个企业这样操作呢,轮胎行业应该整顿。对于锦湖事件后处理问题,贾新光建议,首先要弄清不合格锦湖轮胎涉及多少个整车企业、多少车型、多少个批次;即便召回应该怎么具体操作;目前其他轮胎企业有没有类似违规的做法。


  为防止锦湖轮胎事件蔓延扩大。各地相关部门积极采取有效行动。3月23日下午,哈尔滨市工商局消保处要求全面禁止销售装有锦湖天津公司生产的锦湖轮胎的整车。经销锦湖天津工厂生产轮胎的企业立即停止经营该种轮胎。


  车企应该动真格的


  锦湖轮胎官网显示,锦湖轮胎在国内主要有三大生产基地,分布在天津、南京和长春,这三大基地的年产量达到了3000万条。配套厂商为北京现代、上海通用、一汽大众、东风标致、长城等国内多家车企,配套车型大概有35款。


  长城汽车公司日前表示,目前各生产线已经停止使用锦湖轮胎。对于已经流向经销商的汽车产品,公司已要求经销商向消费者公开所使用的轮胎品牌信息,消费者可以自行决定是否购买。已卖出的长城汽车,如锦湖轮胎出现问题,用户可到长城汽车4S店更换;北京现代汽车有限公司采取了停止对锦湖轮胎天津工厂的采购,开通咨询热线等3项举措;上海通用在3.15后已全程监控锦湖轮胎工厂的配套生产过程,并将每个批次的轮胎抽样送交国家第三方相关部门进行质量检测。


  苏晖认为,虽然各车企态度十分积极,但是截至目前,尚未有一家车企表态或提及召回,都在观望。他希望整车企业要拿出对消费者负责的姿态,做些实在的、动真格的动作。无论召不召回,锦湖事件最终解决还是要通过整车企业的售后服务体系来完成。现在整车企业应该做的首要工作是,如何启动应急处理工作。


  总要有第一个吃蟹者


  采访中记者了解到,自2004年,中国实施汽车召回以来,目前已将全部车辆(摩托车除外)纳入缺陷产品召回管理范围,但是对汽车零部件实施召回却一直没有开始。


  有资料显示,自2004年至2009年期间,因汽车零部件缺陷而发布汽车召回的比例占5年召回总数量的30%。曾有召回专家告诉记者,之所以目前尚未实施零部件召回,主要是因为目前中国有实力的零部件企业不多,一家零部件企业可以向多家整车企业、多品牌提供服务。一旦该零部件出现问题,召回涉及的范围太大,而且目前我国零部件企业的抗风险能力还较差。


  但是这不等于我们可以忽视对零部件质量监管。由于受同一零部件缺陷的影响,2009年4月27日,上海通用汽车有限公司、重庆长安福特马自达汽车有限公司、一汽轿车(10.48,0.08,0.77%)股份有限公司3家车企共同召回了6款1.3549万辆轿车。多家车企因同一零部件质量问题、同一天宣布召回,在中国汽车召回史上尚属罕见。


  有专家推测,锦湖轮胎有可能成为中国汽车零部件第一召。记者了解到,在国外,对汽车零部件进行召回已是司空见惯的事情。仅2008年,美国NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)共召回汽车778次,其中,轮胎召回20次、零部件召回66次。显然,零部件召回,已是大势所趋。


  苏晖认为,目前我们的零部件水平追不上整车发展,这是不争的事实,我们的零部件有很多缺陷,需要召回。对于锦湖轮胎该不该召回,苏晖直率地表示,总得有开先河的吧,零部件召回总要有第一个吃螃蟹的。


 

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